【MRJ】7年前に聞いた「MRJは絶対に成功しない」という指摘

1 :田杉山脈 ★:2019/12/05(Thu) 01:04:05 ID:CAP_USER.net
「それは後出しジャンケンだ」と言われれば、甘んじて受け入れなければならない。筆者が今から7年前の2012年にある識者を取材していたとき、たまたま「MRJ」の話題になり、その識者は「MRJは絶対に成功しない」と断言した。MRJは、三菱重工業傘下の三菱航空機が開発を進めている小型旅客機「三菱スペースジェット(Mitsubishi SpaceJet)」の旧名称である。

 当初2013年納入を目標としていたMRJは、度重なる仕様変更や三菱スペースジェットへの名称変更を経て、今もなお型式証明取得に向けた試験飛行を続けている。直近では、米国航空業界の労使協定を満たさないことから90席クラスの「SpaceJet M90」に関する最大100機の受注がキャンセルとなったほか(70席クラスの「SpaceJet M100」への切り替えに向けて協議を継続)、主要サプライヤーの東レが尾翼部品の生産から撤退することも明らかになった(東レによる部材供給は継続)。今後型式証明を取得し、新たな受注を獲得する可能性は残っている。だが、これまでの遅延を考慮すると、仮にそうなったとしても、もろ手を挙げての成功とはいい難い状況だ。

上記の発言を聞いた筆者がすぐにMRJに警鐘を鳴らす記事を執筆していれば記者の責務を果たしたと言えるが、それはできていない。理由は幾つか挙げられるのだが、結局は言い訳に過ぎない。それでも、今から得られる教訓があるのではないかと思い、恥を忍んでこの話を記憶の片隅から引っ張り出すことにした。

「主体性」が見えない
 前出の識者がMRJの成功に懐疑的だった論拠はとてもユニークなので、筆者なりに一般化して解釈すると、「複雑・巨大なシステムの全体を設計することと、全体設計に沿ってその一部を設計することは別物であり、部分設計をいくら積み重ねても全体設計はできない」となる。航空機に当てはめれば、サプライヤーとしての実績が豊富でも、それだけで航空機を一から設計できるわけではないということになるだろうか。

 三菱スペースジェットの苦境が明らかな今となってはありふれた指摘のように思えるが、当時はそうした指摘があまりなく、業界に精通している識者の発言だけに説得力があった。もちろん、三菱重工業や三菱航空機もそのことは覚悟していたと思うが、最近になって競合であるカナダのボンバルディア・エアロスペース(Bombardier Aerospace)の元幹部を開発責任者に据えたことなどからも、サプライヤーと航空機メーカーを隔てる壁は予想以上に高かった様子がうかがえる。

 全体設計が部分設計と比べて大変なのは、「なぜそう設計するのか」という明確な根拠を求められるからだ。それは、航空機の型式証明取得が難しい理由とも重なる。サプライヤーとして航空機メーカーに言われた通りに部分を設計していればよかったときとは異なり、自分たちの頭で考えなければならないことが多いのだ。

 三菱重工業はロケットや鉄道といった輸送機器を手掛けており、複雑・巨大なシステムの全体設計という意味では組織として十分な知見・経験を持っているはずだ。それが航空機に生かされなかったのは残念である。ただし、航空機における知見・経験が十分ではなかったことや、型式証明という業界特有の事情があったこと以上に、MRJ(三菱スペースジェット)からは全体設計に欠かせない「主体性」が見えないのが個人的には気になる。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/111900422/

2 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:10:05 ID:jckPKWj1.net

昔ゼロ戦作ったし
F2忘れたのかこの馬鹿はw

3 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:18:45 ID:oeZxouKU.net

安倍一味というだけで結果は最初から見えていた
成功失敗以前の問題
税金食いたかっただけ

4 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:19:51 ID:vys4vCfm.net

オール炭素繊維で軽量化するおで失敗
設計し直す。
油圧系に4重冗長性を持たせたぜ! でも機体腹部にまとめて配置してやり直し。
あと何だっけ?

5 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:20:18 ID:AzBMLbai.net

飛行機どころか船すらマトモに作れないしな
客船なんて顧客のワガママに振り回されて大赤字

6 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:20:46 ID:Jdqh4Y6V.net

だが実際に飛んでいる。
旅客機を造れないわけじゃないし、現に造れている。
何が問題かと言えば国際規格だ。
それさえ無視すればたとえはかつての国内プロペラ旅客機のYSのようにいつでも運行できる。
恐らく国内線運行限定にすれば。
困難にしているのはこれを世界に売り込む商品として開発するからに他ならない。
世界に売り込むにはネジに至るまで既に決まった国際規格に適合させなければならない。
これが開発を無駄に困難なものにしている。
日本は旅客機を造り飛ばすこと自体はいつでもできるが、それを商品化するとなるとたちまち困難になってくるというだけの話だ。
造って飛ばすこととこれを売ることとは全く別問題だ。

7 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:21:34 ID:CUbDyi1K.net

ぼんやりとして主体性が見えない記事だな

8 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:21:37 ID:Yj+0Mcgm.net

たしかにF2の先例があったな

開発が20年くらい遅れて
完成した時には既に骨董品になってて
完成後も欠陥が度々指摘され
最後は防衛省と三菱で裁判沙汰になった奴

9 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:24:13 ID:P94t1lXQ.net

>その識者は「MRJは絶対に成功しない」と断言した。
「何やってもあかんわ、な〜にやってもなぁ〜」と、言っておけば当たる。
識者である必要なし。

10 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:26:45 ID:Jdqh4Y6V.net

零戦のように売ることを度外視すれば日本はいつでも旅客機ぐらいは造って飛ばせる。

11 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:30:28 ID:Jdqh4Y6V.net

しばらくの間は日本は売ることを考えずに専ら国内での運用に限定するべきである。
その間にブラッシュアップされ、
やがて世界から注目されるようになる。
日本の技術はこうして発展してきた。
何であれ、最初は世界のどこからも相手にされなかった。

12 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:31:28 ID:eqgzq7UU.net

成功しようが失敗しようが
次の飯の種探しはやる必然性があるからな

13 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:31:32 ID:L9e0tXXH.net

こんな事もあろうかと軍用哨戒機に改造できるよう設計しといた、だったらよかったのにね。

14 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:33:34 ID:sPHdQkta.net

つーかアメリカでは90人乗りは国内では許可され無いのわかってたのに何でそれで突き進んだのか
何で誰も突っ込まないの

15 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:33:39 ID:Th62FVpf.net

>>2
その時代の人は死んでるわw

16 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:35:41 ID:Yfanmk/e.net

だらだら書いてるけど、主体性が無くても技術あるから大丈夫だと思って警鐘鳴らせませんでしたってなんじゃそりゃ
そもそもボンバルディアの小型機部門買収してノウハウ買ったから状況が変わったんであって主体性は関係ないだろ

17 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:37:35 ID:Th62FVpf.net

EDSで低燃費に成功した零戦の二匹目のどじょうを狙って
今回は炭素繊維で同じ成功を狙ったんだろうが見事に失敗したな
つうかEDSは耐久性がない欠陥合金だったし

18 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:38:00 ID:a4ncaeZz.net

日本の技術(笑)がこれほど低いとは

19 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:41:42 ID:Yj+0Mcgm.net

そういえば三菱には
ホーカー400(MU-300)
の先例があったな

三菱が採算度外視して
そこそこの小型ジェット作ったんだが
何年経ってもFAAの認証が取れず
巨額の赤字を抱えて撤退

権利を二束三文で買い叩かれて
そのあと、その飛行機は製品化され
何やかんやで結構売れたw

ようは何も学んでない

20 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:43:04 ID:2+NBt+oY.net

天下の三菱重工が飛行機1つ作るのにここまで苦戦してる時点でもう技術大国でも何でもないな

21 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:45:20 ID:tpAxQl/H.net

ホンダジェットを大型化した方が手っ取り早い。

22 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:46:58 ID:FtAisMKr.net

FAAの認証を取るには、口も知識も達者じゃないとダメと聞いたことある。

23 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:47:38 ID:c1mPF/Uq.net

飛ぶ飛ぶ詐欺

24 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:47:39 ID:ELWj2L1s.net

型式取得難しい難しいと言うがブラジルの会社でも取ってるんだし、いやブラジルを低く見てる訳じゃないが
いくらなんでもこの遅延は技術的なものより政治的な理由の方が大きい気がしてきてる。

25 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:51:29 ID:Th62FVpf.net

他社に先駆けてP&Wの低燃費エンジンを先に採用した機体を
市場に投入して数を売って橋頭堡を構築してしまおう
速度戦、電撃戦だったはずなのに見事に頓挫して泥沼化
まさに独ソ戦のドイツ軍状態

26 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:56:20 ID:Th62FVpf.net

日本国内ならば政権や行政がいくらでも便宜を図って
法律さえも曲げてくれるけど海外ではそうはいかなかったな

27 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 01:58:08 ID:YLjT3gtD.net

3次元パドル偏向推力にしなさい!

28 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:02:46 ID:1WD+rP8B.net

>>20
>天下の三菱重工
 大企業病のおごりの枕詞

29 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:03:50 ID:Fy/gHU7/.net

ttps://www.sentaku.co.jp/articles/view/19486

量産不可能だってさ

30 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:05:05 ID:51Cyg7Ka.net

まともなものが作れるものならとっくに作ってる
F4EJレベルの戦闘機でも図面から完成まで日本で完結できるなら今すでに500機体制になっている
ライセンス製造=国産だとか信じてる変な常識の連中がいる

31 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:05:53 ID:Th62FVpf.net

完成して引き渡したら次は墜落事故が来るんだろうな

32 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:11:17 ID:1C4yU+yE.net

「この地球(ほし)に確かな未来を」って言ってた三菱がまさか航空機すらつくれないなんて俺もまったく想像できなかったわ
この地球に確かな未来をもたらすのは中韓メーカーだからもう引っ込んでていいよ
原発事故のデブリ取り出す技術でも総動員で開発してくれ
とりあえずそれがコーポレートスローガンに一番合致した行動だから
いまも掲げてんのかどうかは知らんが

33 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:13:32 ID:oajPXAzH.net

飛ぶ機体は作ったけど
米国の国際規格に適合できなかっただけ
まず国内だけでやればよかった物を…

34 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:16:11 ID:kGpiSno0.net

「飛ぶ飛行機ならいつでも作れる」って、三菱はグローバルビジネス目的でやってビジネスできてないんだから失敗だろうよ
飛ぶだけでいいなら、それこそ一定レベルの工業力がある国ならどこでも作れるし、作ったことある
そういう韓国人みたいな主旨すり替えをしてたら、ますます落ちぶれる一方だな

35 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:17:57 ID:QZlPxhPB.net

>>6
飛ぶだけで良いなら中国の飛行機だって飛んでるよw
問題は欧米の規格水準を満たしてるかどうかと、売れるかどうかでしょ
「飛べた」で喜んでどうするw

36 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:18:31 ID:ZHPkO3MU.net

三菱は技術の問題じゃなく「体質」が問題なんじゃね

37 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:20:19 ID:Nv2mGVps.net

空飛ぶ四面楚歌

38 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:26:09 ID:1C4yU+yE.net

ボンバルディアを買うんじゃなくて、むしろ名古屋を売り払うか撤退しろよ
日本はなんでそういう決断ができんのだよ
経営者がバカだから国がダメになる
それで、政府は韓国にちょっかい掛けて貿易戦争仕掛けてる
まじで戦前だな
違法に侵略して虐殺
戦犯企業が浸出してぼろもうけ
んで、植民地を見下してる
日本は凶悪すぎる
中韓は文官が国家を統治していたシビリアンコントロールが機能していた国だった
日本は維新後にヤクザが支配してシビリアンコントロールも糞もない軍事独裁体制国家みたいなものだった
国家の質は明らかに劣っていたのに侵略してなぜか立ち位置が上だと勘違い
戦後、見事に立ち位置が逆転して、最近ようやくやっぱりジャップって頭悪くね?ということに国民も気が付きだした

39 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:30:44 ID:AgILUywx.net

>>6
認証でなかったら意味ねーだろ

40 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:31:59 ID:EIjE9tJ5.net

三菱のMRJは世界に出て行けない。
ホンダのホンダジェットは北米で順調に売れている。
なぜか?

例えばホンダでは外国へクルマでも飛行機でも売ろうというときは
まず相手のニーズを調査するところから入る。
だからスムーズに売れていく。
ところが三菱みたいな企業はこれが出来ない。
旧態依然なまま組織が柔軟に対応できない。
重役陣は老朽化した無能者の集団のまま命令するだけ
こんな企業がまともに機能する訳ない。

私は三菱や松下の中にいたことがあり実体を知っている。
彼らの巨大な工場の中へ行ってみれば一目瞭然だ。
時間が止まっているのである。
新しいことなど絶対に出来ない。

41 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 02:33:15 ID:AgILUywx.net

>>33
米大手2社がLCC買収したから小型機部門は用済みで参入余地がないのよ
政治的にも詰んでる

42 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:34:34.51 ID:j0ElTWGU.net

>>2
未だに三菱はゼロ戦を〜とか言ってるやつって
原寸ハリボテアニメロボットやasimo拝んで日本はロボット大国とか言って喜んでるレベルだよ

43 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:45:18.82 ID:QZlPxhPB.net

つーか戦闘機より民間用の航空機の方が作るの難しいんだよね
ゼロ戦()とか言ってるのは実に頭悪い
あんな物、旅客機に比べたら簡単だよ
安全装備とか何にも無くていいんだもんw
昔の日本は戦闘機はあっても旅客機がなく、洗車はあってもまともな自動車が無かった
「一般人が安全に乗るための乗り物」を作る技術がなかったんだよ
軍人みたいな特殊な連中が氏んでも良いって覚吾で乗るものと
一般人を乗せて安全に移動する乗り物じゃ作り方が違うし、後者の方が難しい

44 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:47:32.93 ID:mWe44eg4.net

ジャップラの政治力ごり押しが通じるのはジャップラの中の話だけだからな

45 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:48:59.89 ID:MjjA5uU8.net

で、MSJは「初めての延期」すんの?
今度は何回で名前変えるの?
いやもう設計が古いから消滅しかないか

46 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:52:06.08 ID:51Cyg7Ka.net

>>44

外国では反対する議員を自衛隊使って恫喝とか無理だからな
小西洋之議員罵倒の自衛官供述全文 「国のために働け」「ばかなのか」 
https://www.sankei.com/politics/news/180424/plt1804240032-n1.html

47 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:53:01.42 ID:sGqw6rvL.net

建設中に燃える客船や、高波でポッキリ折れるコンテナ船は得意です

48 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 02:54:38.32 ID:4SCW5q3R.net

MRJは経済産業省の官僚が首突っ込んでるから

官僚が絡んでないホンダジェットは成功した

49 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:02:23 ID:K3zL9twi.net

自動車もダメ
客船もダメ
飛行機もダメ

三菱にモノ作りは無理

50 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:03:57 ID:51Cyg7Ka.net

もっと低レベルで作れそうな物をやればいいのに
国威紅葉か何かで壮大な目標をでっちあげてる

51 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 03:13:57.13 ID:d+FtUjgX.net

モータースポーツでも世界に出ていくと
日本のメーカーはレギュレーションに苦しめられる
ホンダはそんな経験が山ほどあったから
正攻法でいかず成功した

52 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 03:18:01.80 ID:s0cdJQdb.net

>>39
いきなり世界に出るのがいけなかった
国内市場限定のローカル商品を独自開発するところからスタートでしょ

独自開発出来る基盤を固めてから外国基準も考慮した設計にすればいいんだよ
アフリカとか東南アジアの空港インフラ整備とセット販売するとか、やり方はあったと思う

53 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 03:19:51.59 ID:WK+4x0eh.net

7年前のネトウヨ「MRJは絶対に成功するよ!邪魔する奴らは全員チョン!」

最近のネトウヨ「MRJは絶対に成功しないよ!推進した奴らは全員チョン!」

↑7年で言うことがまるっきり逆になったのは何故?(´・ω・`)

54 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 03:23:09.85 ID:6WaeuBZt.net

得るものはあったのだろうか…。

55 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 03:28:05.92 ID:1C4yU+yE.net

原動機すら作れんのに重工業メーカーなんて名乗るなよ
鉄工所だろ

56 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 03:34:26.14 ID:3SX/YCej.net

昔は職人のプライドみたいなものを感じたがいまはケンチャナヨで酒飲んでるイメージ

57 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:42:06 ID:XSZlyiB1.net

>>53
全員チョンはブレてない

58 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:46:32 ID:s0cdJQdb.net

>>44
安倍政権が外国に金をばらまいてるんだから、日本の機関が出した証明書を信用させればいいんだ
アメリカの証明書が無くても国際線乗り入れを認める国があれば問題ない

これは技術の分野だけじゃないのよ
政治や外交で政府がバックアップしなきゃダメだ

59 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:48:24 ID:3fQ13ZaS.net

>>1

フラグ立てたなw

風向きは変わるなwww

60 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:52:02 ID:s0cdJQdb.net

米国の型式証明が取得できない?そんなの関係ねぇ〜

http://news.searchina.net/id/1656510?page=1
なぜだ! 中国の旅客機ARJ21は米国の型式証明をなぜ取得できない?

61 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:55:38 ID:1C4yU+yE.net

中国は最初からガチでボーイングやエアバスに匹敵するメーカーを育ててるからな
気合の入れようが違うわ

62 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 03:58:10 ID:DkkbrrDV.net

おいおいまだ飛んでないのかよ

63 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:01:00 ID:s0cdJQdb.net

>>61
政治力で新興国に売り込んでる
中国の力が及ぶ地域限定だよ?欧米じゃ相手にされない

三菱は米国市場狙ってんの
レベルが違うのよ

だからこそ日本政府が裏から手を回してやらないと成功しない
そして失敗に終わったときの売り込み先を政府が面倒見てやるべきだ

旅客機を作れる企業は多くないんだから政府の支えが必要なんだよ

64 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:01:43 ID:DkkbrrDV.net

もはや韓国レベルの不甲斐なさ

65 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:05:00 ID:1C4yU+yE.net

>>63
中国は、中ロ印でユーラシア大陸で巨大な経済圏を構築しようとしてる
むしろ、何やるにしても米国市場を基盤に考えなきゃいけない日本が不利だわ
戦争で全方位に喧嘩うった報いだわ
謝罪も賠償もしない極東のゴロツキ国家にようやくつけが回ってきたんだよ

66 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:06:55 ID:F/rgen9W.net

そもそもゼロ戦だって当時の米国には採用されんよw

67 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 04:15:20.85 ID:kw3uCOck.net

ジャップランドはもうオシマイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

68 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 04:16:54.54 ID:MlHouLtn.net

実際の国産化率は低く主要機器の大部分が寄せ集めだと分かったとき、結果は大体分かったけどな
よほど有能なスーパープロマネが不可欠だと
(でも、ここまでグダグダだとは、予想外だった)

69 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:17:48 ID:s0cdJQdb.net

>>65
MRJは、アメリカじゃ通用しない日本ローカル商品という覚悟があればよかったね
国内のエアラインに買わせて飛ばすべき

運行実績があれば日本の証明書だって信用される
それを外国に認めさせて輸出や国際線乗り入れにつなげるのは政治の仕事

もともとアメリカ航空企業のビジネス領域の隙間をつく商品だったはずだ
アメリカとケンカしない分野で伸びていくつもりだったんだから、上手く立ち回れないのは政治にも責任がある

70 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:17:50 ID:Md+Jhbzo.net

>>6
つか、型式証明とる条件調べずに開発したん?
巨大投資するビジネスで法令未確認でしたなんてあるの?w

71 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:22:07 ID:Jh1PO7z6.net

そういえば、長いこと話題にもなってないが、どうなってる?
以前は家の上を飛んでった事もあったが、小牧では飛ばしてないの?

72 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:22:41 ID:1C4yU+yE.net

>>69
むりだよ
南京大虐殺はない!
慰安婦はいない!徴用工はいない!
今の政府こんなのばっかりじゃん
もろにビジネス分野に影響が及んでる
最近ようやく、土下座外交を始めて一帯一路に入れてもらった(つもりだ)し、
ジーソミアも結局日本から土下座したんでしょ知らんけど
もう、政治主導で国が凋落しまくりなんだよね
政治になんてなーんにも期待できん
ホンダジェットとかダイキンエアコンとか、国家に縁のない企業が優秀
国家に絡まれるとむしろダメになる

73 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:27:09 ID:vYuTyACp.net

旅客機より戦闘機の方が作りやすい?ってことか

74 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:28:05 ID:/ym1tI2n.net

円安で日本は大復活。日本の技術は世界一だったな・・・

75 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:30:31 ID:MlHouLtn.net

>>73
DOSを書くのとWindowsを書くのぐらい差がある

76 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:32:48 ID:brOY9YEJ.net

アメリカがMRJを成功させないようにその都度基準を変更してるからだよ
絶対に合格させないという明確な方針が存在してる

77 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:47:30 ID:v85W/3+U.net

7年前どころか発表した段階で提灯持ち以外は馬鹿にしてただろ

78 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 04:56:38 ID:nJbAbhPN.net

失敗する・成功するの予想は二択で、しかも外れても
自分から言い出さなければ誰も覚えていないw
俺ってスゲーだろ?と自慢したければ、これからどうすれば
成功するか教えてやれよw

79 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 05:10:27 ID:foV4VJtE.net

ボーイング737の初飛行は1967.4.9 今から52年前だ。MRJの初飛行は2015.11.11。
こういう記事がでるっちゅうことは、運用開始2020.2四半期に向かい上手く進んでいるっちゅうことだな。

80 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:05:20 ID:FqGHpcKs.net

たとえ1機も売れなくても無駄にはならない

81 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:13:54.61 ID:SP9i9p8T.net

毛唐は、日本に旅客機を造られるのが恐いんだよ
昔は家電等、今は自動車や鉄道車両
何を造らせても、高品質で世界を席巻するパワーが恐いのだ

82 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:17:48.98 ID:rjpvEqPh.net

>>2
F2はF16という基があって部分的に設計し直しただけ。

はい論破w

83 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:19:02.98 ID:rjpvEqPh.net

>>5
いっぽうで韓国は造船で大黒字

84 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:19:59.02 ID:rjpvEqPh.net

>>6
はい雑魚w

85 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:20:57.06 ID:XJz8GVhc.net

いづれ税金投入されてJDIの二の舞になって破綻する運命

だったら今、損切りしろ

86 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:22:56.14 ID:hwupI4eW.net

ボーイングの737MAXなんかシャレにならない設計ミスをやらかしてたのに
そのままロールアウトされちゃうぐらいザルだったからなw

87 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:24:21.56 ID:tRIelJOt.net

新技術もなく、既存の技術をのばしただけで、対して安いわけでもない

ただのバカだよ

88 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:26:20.42 ID:uf4rlNT+.net

>>83
韓国の造船は
国の補助で原価割れ受注を繰り返してるだけなので
参考にならないというか、
実はそもそも黒字になったことがない

89 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(木) 06:26:24.77 ID:hwupI4eW.net

結局はアメリカ側の「GOを出せばシェアの多くが奪われる」っていう危機感と、
「日本には航空機市場を絶対に渡さない」っていう強い意思だけだわな

90 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:28:41 ID:tRIelJOt.net

Projectがあれば技術者が育つという幻想
結局は金だけ欲しいバカどもが大企業主義できただけで
なんの夢もないやつらが、プライドだけで仕事して失敗
海外技術者がいっぱい流入
海外技術者の劣化コピーがうまれただけ

完全に日本のバカ経営者の戦略ミス
思想家が軽視されるようになり、ただの学閥学歴主義になったつけだわな
同情もせん、市場から見向きもされなかったわけで消えろって感じ

91 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:29:50 ID:tRIelJOt.net

>>89
日本だって航空のとんでもない偽装をやらかしてるけどな

92 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:35:12 ID:e7EP8qPq.net

>>20
ほんこれ

93 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:36:50 ID:RADK6mlt.net

>>1
販売開始までのスケジュール管理には失敗したけど
飛行機は完成したし
発売して投資回収できたら結果は成功なんじゃないか

94 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:36:50 ID:F/rgen9W.net

なんか勘違いしてるのおるけど
MRJて色んなメーカーのパーツやシステムを組み合わせて
三菱のブランドで売るだけのマネジメントのプロジェクトやぞ
ホンダジェットみたいなエンジンから作りたいみたいな技術プロジェクトじゃないぞ

95 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:37:27 ID:ICR5k/ot.net

最初に民間航空機製造会社を買収しなかったのが失敗のすべてだよ。

96 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:40:35 ID:92SpDfQM.net

何年の前の設計だからかなり時代遅れの機体だろう
今の飛行機で当たり前の自動着陸はできないらしい
ANAもJALもこんなポンコツよく買うよ

97 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:42:03 ID:mhJxXsUr.net

どう転んでも二流どまりになるような事業に手を出すなっつの、情けない

98 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:51:35 ID:YXNfxQkt.net

日本の物づくり神話の崩壊の象徴。

99 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:53:42 ID:AXiZquQ7.net

ネトウヨがホルホルしまくってた頃か

やっぱ反日認定されたんだろうな

100 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:55:44 ID:crwAEZSu.net

昔は速かったホンダのF1だって勝てないわけだし
いきなり世界市場相手に勝てるわけないw

101 :名刺は切らしておりまして:2019/12/05(Thu) 06:58:58 ID:9PvvIa0y.net

マネジメント出来るまともな技術者がいない、経営陣が無能
それだけだろ

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